Planering av infrastruktur är ett av flera viktiga områden för
att skapa regional tillväxt och utveckling. Region Blekinge har
uppdraget att driva processen med att ta fram en ny
länstransportplan för regional transportinfrastruktur i
Blekinge.
Parallellt med framtagandet av en länstransportplan arbetar de
nationella trafikverken med att presentera en nationell plan. För
Blekinges del tillhör E22 och samtliga järnvägar den nationella
planen.
Mot bakgrund av klimatutmaningen och med stöd i Region Blekinges
klimatrapport ges kollektivtrafikens utveckling en framträdande
roll i länstransportplanen. Inte minst visar sig detta i att Region
Blekinge föreslår satsningar i planen för att dramatiskt minska
restiden med tåg till Öresundsregionen, som egentligen borde göras
via anslag från den nationella planen.
Regionstyrelsen föreslog vid sitt sammanträde den 7
oktober att regeringen prioriterar följande
infrastruktursatsningar (i urval) i Blekinges länstransportplan för
åren 2010 till 2021.
Prioriterade infrastruktursatsningar (i urval) i Blekinges
länstransportplan 2010-2021
- Mötesspår Blekinges Kustbana, öster om Karlshamn, kostnad 61
mkr
- Väg 28 Uddabygd-Holmsjö, etapp 1, kostnad 82 mkr
- Väg 27, Möllenäs-Djuramåla, kostnad 122 mkr
En av de huvudsatsningar som Region
Blekinge prioriterar i länstransportplanen är ett nytt
mötesspår på kustbanan öster om Karlshamn. Tillsammans med de
satsningar som görs i Skåne, exempelvis Citytunneln i Malmö,
minskar ett nytt mötesspår restiden mellan Karlskrona och Kastrup
med cirka 20-25 minuter.
När det gäller vägarna 27 och 28 så är de viktiga transportleder
för bland annat tung transittrafik. Utöver satsningarna på järn-
och bilväg föreslår planen också ordentliga satsningar på en
utbyggnad av cykelvägar i länet.
Regionstyrelsens förslag skickas nu till regeringen för
ställningstagande.
Region Blekinges synpunkter på den nationella planen
De statliga trafikverken, dvs Vägverket, Banverket,
Sjöfartsverket och Transportstyrelsen ansvarar för framtagande av
planen för den svenska infrastrukturen för perioden 2010-2021. För
Blekinges del ingår E22:an och järnvägarna i den nationella
planen.
Positivt med upprustning av Kust till kustbanan
Region Blekinge ser positivt på den av regeringen beslutade
upprustningen av Kust till Kustbanan, sträckan Karlskrona och
Emmaboda. Sträckan är av stor betydelse för att kunna erbjuda
alternativ till flyget för resor till Stockholm. Upprustningen
möjliggör också överföring av gods från lastbil till järnväg. Denna
möjlighet har särskilt Stena Line tagit upp, som opererar linjen
Karlskrona - Gdynia, med målet att 30 procent av det gods de
hanterar ska gå på järnväg till färjan.
Sydostlänken saknas i den nationella planen
Region Blekinge saknar förslag till upprustning av järnvägen
Olofström - Älmhult och en utbyggnad till Blekinge kustbana -
Sydostlänken som ger en förbindelse mellan södra Stambanan och
Karlshamns hamn. Region Blekinge delar inte trafikverkens
uppfattning att inte prioritera Sydostlänken i den nationella
planen.
Satsningar på E22 genom Blekinge
Region Blekinge ser positivt på regeringens beslut i
närtidssatsningen om åtgärder på E22, regionens viktigaste väg.
Inte minst sträckan Sölve - Stensnäs med en ny sträckning utanför
Ysane, Norje och Pukavik är efterlängtad, men också sträckan Jämjö
till länsgränsen mot Kalmar till en 2 plus 1 väg.
Stora investeringar i Blekinges hamnar
Region Blekinge vill också upplysa om att hamnarna i Karlshamn
och Karlskrona under de senast 10 åren tillsammans investerat 510
miljoner kronor. Närtidssatsningar som planeras i Karlshamns hamn
inom ramen för EU-programmet Motorways of the Sea är en ny
kombiterminal för det regionala näringslivet, en ny godsbangård för
godståg med full längd samt upprustning och elektrifiering av
befintliga järnvägsspår till hamnen till en kostnad av 250 miljoner
kronor. Dessa strategiska satsningar betraktar Region Blekinge som
en rejäl medfinansiering och bör matchas av åtgärder i den statliga
landinfrastrukturen.
