En fartygsolycka utanför Blekinges kust med
efterföljande oljeutsläpp beräknas kosta samhället nära en miljard
kronor. Det visar en ny rapport från IVL Svenska Miljöinstitutet.
Samtidigt är beredskapen i kustkommunerna för att hantera
oljeutsläpp oroväckande låg.
Rapporten utgår från ett scenario med en fartygsolycka utanför
Blekinges kust där 5 000 ton olja läcker ut och driver in mot
land. Av de nära en miljard kronor som oljeutsläppet beräknas kosta
samhället utgör själva saneringen en relativt liten del.
Näringslivet skulle få ta de största konsekvenserna i form av
inkomstbortfall från exempelvis turist- och fiskenäring. I exemplet
i rapporten beräknas värdet för turistnäringen i det drabbade
området minska med 20-50 procent.
I rapporten görs även en analys av övriga kostnader som ofta kan
vara svåra att värdera ekonomiskt, såsom att en oljeolycka kan
försämra rekreationsmöjligheter i det drabbade området.
- Blekinge har en god beredskap i jämförelse med övriga Sverige,
säger Magnus von Schenck, projektledare på Region Blekinge. Men en
oljekatastrof längs Blekingekusten skulle innebära att Blekinge
under många år riskerar mista attraktionskraft och istället
förknippas med förstörd natur. Kostnader och uteblivna intäkter för
Blekinge i miljardklassen vore ett hårt slag mot Blekingeborna och
näringslivet.
- Oljeutsläppet som drabbade Tjörn i höstas visar att
kustkommuner måste ha aktuella oljeskyddsplaner och snabbt kunna
skydda de miljömässigt känsligaste områdena. Framför allt gäller
det områden som Blekinge med mycket sjöfart, säger Thomas Johansson
enhetschef på Havs- och vattenmyndigheten.
En studie gjord av EU-projektet Baltic Master II som
presenterades i december visar att fler än hälften av de svenska
kustkommunerna helt eller delvis saknar en beredskapsplan för att
hantera en oljeolycka utanför den egna kusten. Långt fler har
aldrig ens genomfört förebyggande övningar.
Östersjön är ett av världens mest trafikerade vatten och
fartygstrafiken ökar kraftigt gällande både oljetransporter och
vanliga fraktfartyg. Samtidigt har Östersjön ett unikt maritimt
ekosystem som är mycket känsligt för föroreningar. Kommunerna har
det yttersta ansvaret på land för förebyggande arbete inför
eventuella oljeolyckor till havs och för saneringsarbetet när en
olycka väl är ett faktum.
- Det behöver inte kosta så mycket att uppdatera befintlig
krisberedskap till att även kunna hantera oljeolyckor. Använder
kommunerna sig av de guider som EU-projektet Baltic Master II tagit
fram har de ett bra stöd för att ta fram oljeskyddsplaner och att
öva dem. Kostnaderna för att stå oförberedd kan vara förödande,
avslutar Magnus von Schenck.
Rapporten har tagits fram av IVL Svenska Miljöinstitutet på
uppdrag av Region Skåne, Region Blekinge och EU-projektet Baltic
Master II. Rapporten finns att läsa i sin helhet på www.balticmaster.org
.
Baltic Master II är ett samverkansprojekt mellan nio olika
länder i Östersjöområdet med målsättningen att förbättra
förberedelserna på land för ett eventuellt oljeutsläpp och att
motverka nedsmutsning från fartyg.
